learner123 发表于 2014-8-24 21:36
飞思卡尔在IO端口的保护上有点小专利而已，内核买ARM的，部分外设IP也是买的，无非就是企业有自己的销售行 ...

总结得好全面，学习了。
现在日系的什么富士通单片机，低端车机上一大把在用，开发软件BUG巨多，搞不懂这些配套厂怎么想的，哎！

浪里白条 发表于 2014-8-24 21:38
总结得好全面，学习了。
现在日系的什么富士通单片机，低端车机上一大把在用，开发软件BUG巨多，搞不懂这 ...

就和发改委罚钱一样，都是自己家兄弟的产品，用也得用，不用也得用，所以品质不如公开市场上的好，当然，你要想研究用瑞萨的板子，也是一头雾水，开发工具都难搞到

我觉得ST和FSL的区别更多像欧美汽车和日本车的区别，功能来讲，都类似，4个轮子都能跑，发动机排量都一样（都是相同的ARM核心），但是变速箱有不同，有人是双离合有人是CVT（外设、行业、可靠性之类差别），但是，结果不仔细看都一样，因为车子都走了，发动机一样导致烧得油也差不多，但是有的车子省油，有的车子舒适，各有优缺点

浪里白条 发表于 2014-8-24 21:38
总结得好全面，学习了。
现在日系的什么富士通单片机，低端车机上一大把在用，开发软件BUG巨多，搞不懂这 ...

不晓得是不是有我以前见过的一些因素在里面，我说两个事情：
工控界的一个惯例，好多日本人采购工控设备时，会指定必须使用日本口牌的PLC，西门子，ABB，施耐德啥的全都不好使；不让用；
去年发现的一个事情，也是一个朋友的客户，指定必须使用日系的MCU，否则不采购；

zhangchaoying 发表于 2014-8-14 22:30
电力行业这么有钱，为什么只选飞卡呢？除了传统，还有安全的原因吧。

一个做电力的朋友说过，stm32温度68度以上就不行了，飞思卡尔的稳定一些